Contrairement au 60.4, qui est disponible depuis un certain temps, le 65PRO n'est pas équipé de l'entraînement du 50.4, mais d'une chaîne cinématique entièrement
nouvelle, avec un nouveau moteur plus puissant et une batterie presque deux fois plus grande et désormais remplaçable.
Comme pour tous les HVR, le rotor du nouveau moteur tourne directement dans une huile de refroidissement spéciale, ce qui signifie que la chaleur peut être
efficacement dissipée dans le carter du moteur sans refroidisseurs supplémentaires, de sorte que la puissance maximale de 13,5 kW (environ 18,5 ch) peut être utilisée à tout moment.
La nouvelle batterie fournit 1,7 kWh. Les 154 cellules sont surveillées par le système de gestion de la batterie à tout moment pendant le fonctionnement, ce qui
permet de garantir que les températures, les tensions, les courants, etc. se situent toujours dans la plage optimale.
Grâce au nouveau système de connexion, qui est non seulement extrêmement compact pour l'énorme puissance à transmettre, mais qui peut également être facilement
branché et débranché grâce à un système de levier sophistiqué, la batterie peut maintenant être remplacée sur la piste en 2 ou 3 minutes si nécessaire. Elle est fixée à l'aide de 4 vis dans le
cadre, de sorte qu'elle reste solidement attachée quelle que soit la charge.
Le couple élevé du moteur de 35 Nm est transmis à la roue arrière par la chaîne AFAM MX2G, qui a été développée pour la classe 85cc et qui est probablement la
chaîne 420 la plus solide du marché, qui exerce une pression de 840 N sur la piste au point de contact avec la roue.
Afin d'avoir une vue parfaite de l'état de charge à tout moment, le 65PRO dispose d'un grand écran e-ink de 2,66 pouces, totalement nouveau dans le secteur de la
moto, qui ne consomme presque pas d'énergie et qui est également parfaitement lisible, même en plein soleil.
Bien entendu, comme toutes les motos HVR, la 65PRO peut être entièrement réglée en termes de performances, de vitesse, de frein moteur et de comportement de
réaction via l'appli HVR Connect. Elle convient donc aussi bien aux premiers pas sur une moto qu'à la chasse aux meilleurs chronos.
La suspension est également entièrement nouvelle, à l'avant il y a une fourche FastAce USD entièrement réglable avec un diamètre de pivot de 35 mm et un débattement
de 210 mm, à l'arrière le nouvel amortisseur FastAce est réglable en termes de rebond, de compression (à haute et basse vitesse), de précharge du ressort et maintenant, grâce à l'œil fileté de
l'amortisseur, la longueur est variable.
La fourche est maintenue en place par le triple collier de serrage redessiné et désormais plus léger, usiné CNC. Le cadre a également perdu du poids par rapport au
60.4 grâce à un nouveau design et il est maintenant recouvert d'un revêtement en poudre d'un gris noble. Les nouvelles décalcomanies brillent désormais d'un vert éclatant.
Grâce à la position de la fourche dans le pont de fourche et au nouvel œillet fileté sur l'amortisseur, la hauteur de la selle peut varier d'environ 760 mm à
environ 830 mm.
À l'avant, un étrier à double piston mord dans un disque de frein ondulé de 220 mm, tandis qu'à l'arrière, un système à simple piston avec un disque de 178 mm
assure la décélération. De série, le frein arrière est actionné par le nouveau levier de frein à pied, beaucoup plus stable, mais l'actionnement à la main, à gauche du guidon, peut être commandé
en option au départ de l'usine, sans supplément de prix.
Avec sa pleine puissance de 18,5 ch et sa suspension entièrement réglable, la HVR 65PRO est une véritable moto de course. La 65PRO a été développée sans compromis pour la classe 65, de sorte que "Faster Fast" s'applique désormais également à la classe 65.
L'application HVR Connect permet de régler individuellement la vitesse, la réponse, les performances et la récupération (frein moteur avec récupération d'énergie). L'application HVR Connect est disponible gratuitement sur le Google Playstore.
Afin de convenir également aux débutants, la vitesse peut être limitée à un minimum de 6 km/h en quelques secondes à l'aide de l'application, et les performances et
le comportement de réaction peuvent également être réglés de manière optimale pour les premières tentatives de conduite. Pour les débutants sans ambition de course, le 60.4 peut être une bonne
alternative.
Tout comme le moteur des modèles 50 et 60, le moteur de traction du HVR 65PRO est un moteur électrique sans balai, sans entretien, doté d'un système de refroidissement liquide innovant, mais il est nettement plus grand et plus puissant. La puissance est transmise directement à la roue arrière par l'intermédiaire de la transmission par chaîne, sans boîte de vitesses ni embrayage.
La très grande batterie lithium-ion de 1,7 kWh, spécialement développée par HVR et parfaitement adaptée aux besoins d'une moto haute performance, se compose de 154
cellules au format 18650, utilise la chimie des cellules la plus récente et un système de gestion de la batterie parfaitement adapté. Grâce au nouveau système de connexion, la batterie peut être
facilement remplacée sur la piste si nécessaire.
Le chargeur et le module Bluetooth sont bien sûr inclus dans le prix, de même qu'un pied pliant. Votre HVR 65PRO est également livré entièrement assemblé, vous n'avez donc pas besoin de monter
quoi que ce soit.
L'entraînement (moteur, batterie, contrôleur) est garanti pendant un an.
La suspension entièrement réglable résiste à tout. La fourche USD avec un diamètre de chambre à air de 35 mm peut être réglée en détente et en compression. En plus de la précharge du ressort et de la phase de détente, l'amortisseur peut également être réglé en phase de compression à haute et basse vitesse. Grâce à la position de la fourche dans le pont de fourche et au nouvel œillet fileté sur l'amortisseur, la hauteur de la selle peut varier d'environ 760 mm à environ 830 mm.
Grâce à la technologie e-ink, le nouvel écran graphique de 2,66 pouces ne consomme pratiquement pas d'électricité et peut être lu parfaitement même en plein
soleil.
Le vélo peut être activé en appuyant simplement sur l'interrupteur de la nouvelle unité Leonelli. L'interrupteur magnétique à déchirement permet de l'éteindre en toute sécurité en cas de chute. La LED lumineuse indique que le vélo est prêt à rouler.
Le vélo de course électrique pour la classe 65
Livraison GRATUITE en Allemagne (sans îles) incluse
La moto est entièrement assemblée et livrée immédiatement prête à rouler par un transporteur. Il suffit de desserrer les sangles et de rouler.
5.590,00 €
inkl. MwSt, versandkostenfrei in bestimmte Länder
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Âge | env. 8-13 ans |
Hauteur d'assise |
env. 785 mm ( variable d'environ 760mm à environ 830mm) |
Hauteur du guidon |
env. 1000mm |
Puissance |
max 13,5kW |
La vitesse |
max env. 80km/h |
Roues avant/arrière |
14" /12" Kenda Millville |
Suspension avant |
Fourche inversée de 35 mm avec course de 210 mm, détente et compression réglables |
Suspension arrière |
Mono-amortisseur avec course de 275 mm, Précharge et rebond du ressort réglables et compression réglable en haute et basse vitesse. |
Poids |
env. 62 kg |
Frein avant |
Système hydraulique à deux pistons avec disque de 220 mm |
Frein arrière |
Système de frein à pied hydraulique à piston unique avec disque ondulé de 178 mm (peut être converti en commande manuelle) |
Batterie |
Batterie Lithium Ion 14S 6P, 51,8 Volts 33Ah 1710Wh (interchangeable) |